На аукционе Bring a Trailer выставлен на продажу Mustang первого поколения с модификациями Shelby, превращенный в двухместный родстер.
Вероятно, самая «американская» черта Ford Mustang заключается в его способности быть чем угодно для самых разных людей. В зависимости от того, как вы его закажете или что в него добавите, он может быть чем угодно: от полноценного гоночного болида до круизера с открытым верхом. Иногда вам очень везет, и он становится и тем, и другим одновременно.
Прямо из Хантингтон-Бич, Калифорния, этот родстер 1965 года выпуска сочетает в себе дух Shelby GT350 с драйвом от ветра в волосах, и он выставлен на продажу на Bring a Trailer. На самом деле, эта машина уже была участником аукциона BaT: несколько лет назад она была продана как аккуратно подготовленный красный кабриолет, но с тех пор она прошла через грандиозную переделку.
Этот Mustang 1965 года начинался как кабриолет с V-8 объемом 289 кубических дюймов и трехступенчатой механической коробкой передач. Собранный на заводе Ford в Сан-Хосе, он был классическим «пони-каром» в спецификации Калифорнии, достаточно спортивным, чтобы приносить удовольствие.
В то же самое время в Венис-Бич благодаря Карроллу Шелби и его команде в Mustang вливалась чуть более дерзкая калифорнийская эстетика. Под их руководством Mustang был превращен в ныне легендарный GT350 — пони-кар со скоростью чистого породистого скакуна.
Старого Шелби больше нет, но некоторые из парней, которые собирали те самые GT350, по сей день создают безумные «Stangi» под эгидой Original Venice Crew Mustangs (OVC). Именно такой случай мы видим здесь: этот маленький красный кабриолет зашел в мастерскую как агнец, а вышел оттуда как лев.
Мы скоро перейдем к улучшениям для скорости, но внешний вид этой машины — огромная часть ее привлекательности. Перекраска в исторически верный цвет Wimbledon White (с двумя синими полосами, разумеется) подчеркивает линии кузова, а воздухозаборник на капоте и передний фартук, разработанный Питером Броком, придают ей характер. Диски в стиле Torq Thrust с широкой современной резиной завершают образ.
Что касается этой стильной задней защитной крышки (tonneau cover), то она была разработана современным художником Ford, Камило Пардо. Дизайнер, стоящий за первым поколением Ford GT, добавил прекрасное прикосновение к холсту этого Mustang.
Хорошо, перейдем к самому интересному. Под капотом с двойными полосами скрывается мастерская работа специалистов OVC. Оригинальный V-8 был увеличен до 331 кубических дюйма, пересобран с алюминиевыми головками блока и поршнями с высоким коэффициентом сжатия, и настроен для работы на топливе с октановым числом 91. Теперь он выдает солидные 460 лошадиных сил и 470 фунтов-футов крутящего момента, передаваемых через четырехступенчатую механическую трансмиссию.
OVC строит другие Mustang с современными удобствами, включая полностью независимую заднюю подвеску, но этот родстер в стиле GT350 сохраняет чуть более олдскульный характер. Спереди установлены модернизированные дисковые тормоза Wilwood, но сзади по-прежнему используется жесткая ось с дисковыми тормозами. Подвеска оснащена амортизаторами Koni, а как шасси, так и подвеска были усилены, чтобы выдерживать дополнительную мощность.
В конечном счете, это ответ на вопрос: «А что, если бы Шелби построил версию родстера для GT350 1965 года?». Конструкция от OVC включает несколько модификаций, которые были бы недоступны в 1960-х годах, но общий дух полностью сохранен.
Забрав несколько трофеев за последние пару лет, этот GT350 Roadster теперь ищет свой новый дом. Mustang может быть чем угодно, что вы захотите. В данном случае вы хотите, чтобы он стоял у вас во дворе.
Аукцион заканчивается 1 октября.
- Перед вами Mustang Shelby, который никогда не выпускался в серию: он сочетает в себе улучшения GT350 с элегантным верхом родстера.
- Он обладает такой же мощностью, как и современный Mustang, а улучшения шасси помогают ему уверенно прилипать к дороге.
- Он был построен командой, в которую входят некоторые из бывших сотрудников Shelby.
Вероятно, самая «американская» черта Ford Mustang заключается в его способности быть чем угодно для самых разных людей. В зависимости от того, как вы его закажете или что в него добавите, он может быть чем угодно: от полноценного гоночного болида до круизера с открытым верхом. Иногда вам очень везет, и он становится и тем, и другим одновременно.
Прямо из Хантингтон-Бич, Калифорния, этот родстер 1965 года выпуска сочетает в себе дух Shelby GT350 с драйвом от ветра в волосах, и он выставлен на продажу на Bring a Trailer. На самом деле, эта машина уже была участником аукциона BaT: несколько лет назад она была продана как аккуратно подготовленный красный кабриолет, но с тех пор она прошла через грандиозную переделку.
Этот Mustang 1965 года начинался как кабриолет с V-8 объемом 289 кубических дюймов и трехступенчатой механической коробкой передач. Собранный на заводе Ford в Сан-Хосе, он был классическим «пони-каром» в спецификации Калифорнии, достаточно спортивным, чтобы приносить удовольствие.
В то же самое время в Венис-Бич благодаря Карроллу Шелби и его команде в Mustang вливалась чуть более дерзкая калифорнийская эстетика. Под их руководством Mustang был превращен в ныне легендарный GT350 — пони-кар со скоростью чистого породистого скакуна.
Старого Шелби больше нет, но некоторые из парней, которые собирали те самые GT350, по сей день создают безумные «Stangi» под эгидой Original Venice Crew Mustangs (OVC). Именно такой случай мы видим здесь: этот маленький красный кабриолет зашел в мастерскую как агнец, а вышел оттуда как лев.
Мы скоро перейдем к улучшениям для скорости, но внешний вид этой машины — огромная часть ее привлекательности. Перекраска в исторически верный цвет Wimbledon White (с двумя синими полосами, разумеется) подчеркивает линии кузова, а воздухозаборник на капоте и передний фартук, разработанный Питером Броком, придают ей характер. Диски в стиле Torq Thrust с широкой современной резиной завершают образ.
Что касается этой стильной задней защитной крышки (tonneau cover), то она была разработана современным художником Ford, Камило Пардо. Дизайнер, стоящий за первым поколением Ford GT, добавил прекрасное прикосновение к холсту этого Mustang.
Хорошо, перейдем к самому интересному. Под капотом с двойными полосами скрывается мастерская работа специалистов OVC. Оригинальный V-8 был увеличен до 331 кубических дюйма, пересобран с алюминиевыми головками блока и поршнями с высоким коэффициентом сжатия, и настроен для работы на топливе с октановым числом 91. Теперь он выдает солидные 460 лошадиных сил и 470 фунтов-футов крутящего момента, передаваемых через четырехступенчатую механическую трансмиссию.
OVC строит другие Mustang с современными удобствами, включая полностью независимую заднюю подвеску, но этот родстер в стиле GT350 сохраняет чуть более олдскульный характер. Спереди установлены модернизированные дисковые тормоза Wilwood, но сзади по-прежнему используется жесткая ось с дисковыми тормозами. Подвеска оснащена амортизаторами Koni, а как шасси, так и подвеска были усилены, чтобы выдерживать дополнительную мощность.
В конечном счете, это ответ на вопрос: «А что, если бы Шелби построил версию родстера для GT350 1965 года?». Конструкция от OVC включает несколько модификаций, которые были бы недоступны в 1960-х годах, но общий дух полностью сохранен.
Забрав несколько трофеев за последние пару лет, этот GT350 Roadster теперь ищет свой новый дом. Mustang может быть чем угодно, что вы захотите. В данном случае вы хотите, чтобы он стоял у вас во дворе.
Аукцион заканчивается 1 октября.