Civic, Accord и все остальные модели Honda выросли из N600. Эта модель 1971 года выставлена на аукционе Bring a Trailer.
На протяжении всего 1960-х годов популярность Honda в США росла как узнаваемого бренда. Бренд стал синонимом веселого двухколесного транспорта настолько, что в 1964 году группа Beach Boys даже выпустила песню о том, как приятно ездить на мотоцикле Honda. Но по ту сторону Тихого океана у Соитиро Хонды были большие планы по переходу от двух колес к четырем.
Пример первого автомобиля Honda на рынке США — этот ярко-желтый седан Honda N600 1971 года — только что появился на Bring a Trailer. Считайте его прототипом Civic: он предлагал экономичный транспорт, бодрый двухцилиндровый двигатель, способный поддерживать скорость на шоссе, и удивительно много внутреннего пространства при крошечных габаритах.
Технически говоря, N600 не была первым четырехколесным автомобилем Honda, прибывшим в Северную Америку, так как несколько купе и родстеров S600 были завезены в США частными лицами, а сотни из них продавались в Канаде через дилерские центры мотоциклов. Однако N600 стала первой официальной инициативой при поддержке завода, и она стала своего рода испытанием на лояльность для установившихся дилеров Honda.
По сути, если вы уже продавали мотоциклы Honda и хотели добавить к ассортименту N600, компания Honda требовала от вас инвестировать в отдельный шоурум. Несколько дилеров рискнули, и когда в конце 1970-х появился Civic, они фактически сорвали куш.
Если Civic утвердил Honda как крупного игрока в США, то N600 стала плацдармом. Это была крошечная машина, по размеру практически идентичная оригинальному Austin Mini, но благодаря знакомству публики с мотоциклами Honda, она оказала значительное влияние.
Honda уже продавала модель N360 в Японии по правилам кей-каров, но крошечный двухцилиндровый двигатель этой машины не справился бы с американскими межштатными магистралями. Поэтому Honda установила 600-кубовый параллельно-оппозитный двухцилиндровый двигатель в 50 прототипах, затем перевезла их через Тихий океан, чтобы проверить, как они справятся со всем — от калифорнийской жары до условий зимы в Среднем Западе. Они справились, и в 1970 модельном году Honda начала продавать серийную версию.
Этот экземпляр относится к 1971 году, и по его дружелюбному лицу можно легко представить, как Брайан Уилсон сочиняет песню о круизе по Тихоокянскому шоссе на закате на таком автомобиле. Он окрашен в солнечный цвет Spring Yellow на фоне черного винилового салона и находится в аккуратном состоянии. Машины Honda такого возраста не продержались бы долго в условиях Огайо, но этот экземпляр родом из теплых краев Флориды. Смелый двухцилиндровый двигатель имел заводскую мощность 23,3 кВт (Honda иногда указывает 32,4 кВт, но это было для прототипов и европейских версий), чего было вполне достаточно для автомобиля, весящего примерно столько же, сколько два скутера. Этот экземпляр выигрывает от недавно перебрантого двигателя, а также оснащен четырехступенчатой механической коробкой передач для дополнительной динамики.
Хорошо, это не кастомный хот-род из Южной Калифорнии, но это совершенно приятный фрагмент истории Honda — шустрый, легкий и полный радости. Аукцион завершается 30 сентября.
- Перед вами пример первой модели Honda, официально поступившей в продажу в США.
- Она даже меньше, чем первый Civic, с двухцилиндровым двигателем и габаритами оригинального Mini.
- Этот экземпляр оснащен перебранным двигателем и готов к поездкам по городу.
На протяжении всего 1960-х годов популярность Honda в США росла как узнаваемого бренда. Бренд стал синонимом веселого двухколесного транспорта настолько, что в 1964 году группа Beach Boys даже выпустила песню о том, как приятно ездить на мотоцикле Honda. Но по ту сторону Тихого океана у Соитиро Хонды были большие планы по переходу от двух колес к четырем.
Пример первого автомобиля Honda на рынке США — этот ярко-желтый седан Honda N600 1971 года — только что появился на Bring a Trailer. Считайте его прототипом Civic: он предлагал экономичный транспорт, бодрый двухцилиндровый двигатель, способный поддерживать скорость на шоссе, и удивительно много внутреннего пространства при крошечных габаритах.
Технически говоря, N600 не была первым четырехколесным автомобилем Honda, прибывшим в Северную Америку, так как несколько купе и родстеров S600 были завезены в США частными лицами, а сотни из них продавались в Канаде через дилерские центры мотоциклов. Однако N600 стала первой официальной инициативой при поддержке завода, и она стала своего рода испытанием на лояльность для установившихся дилеров Honda.
По сути, если вы уже продавали мотоциклы Honda и хотели добавить к ассортименту N600, компания Honda требовала от вас инвестировать в отдельный шоурум. Несколько дилеров рискнули, и когда в конце 1970-х появился Civic, они фактически сорвали куш.
Если Civic утвердил Honda как крупного игрока в США, то N600 стала плацдармом. Это была крошечная машина, по размеру практически идентичная оригинальному Austin Mini, но благодаря знакомству публики с мотоциклами Honda, она оказала значительное влияние.
Honda уже продавала модель N360 в Японии по правилам кей-каров, но крошечный двухцилиндровый двигатель этой машины не справился бы с американскими межштатными магистралями. Поэтому Honda установила 600-кубовый параллельно-оппозитный двухцилиндровый двигатель в 50 прототипах, затем перевезла их через Тихий океан, чтобы проверить, как они справятся со всем — от калифорнийской жары до условий зимы в Среднем Западе. Они справились, и в 1970 модельном году Honda начала продавать серийную версию.
Этот экземпляр относится к 1971 году, и по его дружелюбному лицу можно легко представить, как Брайан Уилсон сочиняет песню о круизе по Тихоокянскому шоссе на закате на таком автомобиле. Он окрашен в солнечный цвет Spring Yellow на фоне черного винилового салона и находится в аккуратном состоянии. Машины Honda такого возраста не продержались бы долго в условиях Огайо, но этот экземпляр родом из теплых краев Флориды. Смелый двухцилиндровый двигатель имел заводскую мощность 23,3 кВт (Honda иногда указывает 32,4 кВт, но это было для прототипов и европейских версий), чего было вполне достаточно для автомобиля, весящего примерно столько же, сколько два скутера. Этот экземпляр выигрывает от недавно перебрантого двигателя, а также оснащен четырехступенчатой механической коробкой передач для дополнительной динамики.
Хорошо, это не кастомный хот-род из Южной Калифорнии, но это совершенно приятный фрагмент истории Honda — шустрый, легкий и полный радости. Аукцион завершается 30 сентября.