Главное
- Стратегический поворот марки: Переориентировка Dacia на сегмент Outdoor, кроссоверы и электрификацию в рамках плана futuREady ставит под угрозу будущее традиционных седанов с трехобъемным кузовом.
- Сохранение международной карьеры: Несмотря на отсутствие в Западной Европе, Logan 3 продолжает продаваться в Восточной Европе и Северной Африке, иногда под брендом Renault Taliant.
- Отсутствие электрификации: Запланированный отказ от любых гибридных или электрических силовых установок в конечном итоге обрекает эту историческую модель перед лицом требований энергетического перехода.
Есть ли у модели, которая обеспечила модернизацию румынского бренда в начале 2000-х годов и, в частности, экспансию в Западной Европе, будущее у Dacia? Этот вопрос стоит остро, поскольку производитель совершает стратегический поворот в сторону электромобилей, объявив не менее 4 новинок на электротяге к 2030 году в рамках плана futuREady.
Марка, чья философия больше не является чисто «low-cost», а теперь соответствует понятию «Outdoor» — что в маркетинговом смысле означает ориентацию на отдых на природе, в который полностью вписываются кроссоверы, — больше не ориентирована на классические седаны с трехобъемным силуэтом. В качестве доказательства, вариант с багажником у Dacia Striker некоторое время был на стадии изучения, но в итоге он не увидит свет, модель будет представлена исключительно в виде универсала внедорожного типа, который значительно более востребован.
Минимальный рестайлинг для Dacia Logan 3
И если у нас, во Франции, как и в большинстве стран Западной Европы, Dacia Logan третьего поколения, появившаяся одновременно с Sandero 3 в 2021 году, не продавалась — за исключением продаж через специализированную компанию Borel — она продолжает честную карьеру в других местах. Она широко представлена в Восточной Европе, в Румынии, безусловно, в Центральной Европе, а также в Северной Африке и в более широком смысле в странах Магриба. Более того, она была рестайлингована одновременно с моделями Sandero, Sandero Stepway и Jogger, которые используют ту же платформу CMF-B и общую переднюю часть кузова.
Но для этой Logan 3 косметическая операция была выполнена по минимуму, она не является приоритетом для Dacia, далеко не приоритетом: дизайнеры сосредоточились исключительно на передней части с фарами, оснащенными новой световой подписью, решеткой из пикселей и обновленным бампером. Однако в задней части не было абсолютно никаких изменений. Это логично, так как Logan имеет свои специфические задние фонари и бампер, которыми она не может делиться с Sandero и Jogger.
В то время как на других международных рынках, таких как Турция или Украина, модель напрямую продается под эмблемой Renault под названием Taliant. В этом случае автомобиль отличается по краям, чтобы соответствовать решетке, характерной для марки с ромбом, а также по дверям и передним крыльям, где прорисована характерная линия над указателем поворота.
Dacia Logan не станет электрической
Может ли Dacia тем не менее окончательно отказаться от этой простой и экономичной модели, которая, к слову, по-прежнему доступна с дизельным двигателем dCi 95 и 5-ступенчатой механической коробкой передач на ключевых рынках, таких как Марокко? Энергетический переход может ускорить ее упадок. Теперь можно с уверенностью сказать, что Logan не будет электрифицирована, в отличие от будущей версии Dacia Sandero и ее модификации Stepway, которая станет городским кроссовером, отличным от Sandero, в четвертом поколении, ожидаемом к 2028 году.
Несмотря на отсутствие гибридной или электрической версии в планах, эта историческая модель не кажется обреченной на скорый уход. Logan не является прямой целью экологических требований Брюсселя и не попадает под новые амбиции покупателей. Последние, предпочитая ее экономические качества, внутреннее пространство и объем багажника, должны оставаться верны ей еще долгое время.