Компания Daihatsu Motor прекратила производство второго поколения кей-родстера Copen — модели с кодовым обозначением LA400K, которая находилась на заводской линии еще с 2014 года. Copen имеет кузов из прессованной сварной стали и композитные внешние элементы, в то время как использование полимерных внешних деталей позволило создать две версии. К-родстер оснащен складным жестким верхом с электроприводом, а также была выпущена небольшая серия в стиле купе.
После выпуска последнего Copen вблизи завода Икеда в Осаке прошла специальная церемония прощания, на которой присутствовали 48 владельцев автомобилей. В общей сложности около 900 человек присутствовали на последнем путешествии Copen, хотя Daihatsu решила ограничить количество гостей. За 12 лет Daihatsu продала 57 000 автомобилей Copen второго поколения, в среднем по 4 800 в год, что является довольно хорошим результатом, учитывая уникальный характер модели.
Всем было понятно, что родстер, ограниченный правилами для кей-каров (длина до 3,4 метра, двигатель объемом до 660 кубических сантиметров, мощность до 64 кВт), имеет ограниченный рыночный потенциал, хотя и предлагал массу удовольствия от вождения, сравнимого с управлением карттингом. Первая генерация Copen продавалась и в Европе, даже с более мощным 1,3-литровым двигателем, взятым от Yaris, но исчезла с рынка после ухода Daihatsu с нашего континента в конце 2011 года.
В Daihatsu подчеркивают, что они не прощаются с Copen навсегда; модель следующего поколения находится в стадии подготовки. Так, в прошлом году был представлен студийный образец под названием K-Open, который сохраняет размеры кей-кар модели. Похоже, Daihatsu отказался от «настоящего» родстера, анонс которого представлял концепт Vision Copen 2023 года: кабриолет с дизайном, очень близким к первой генерации Copen, длиной между крайними точками 3835 мм и оснащенный 1,3-литровым двигателем.
Последнее редактирование: