- Календарь запусков : Пятое поколение Citroën C4 поступит в продажу в 2028 году, что совпадет со столетием оригинальной модели 1928 года.
- Эстетическое направление : Будущая модель откажется от дизайна в стиле нео-ретро в пользу силуэта седана фастбэк с атрибутами мускулистого кроссовера.
- Технологический выбор : Опираясь на новую мультиэнергетическую платформу STLA One, электрическая версия ë-C4 получит структуру cell-to-body и экономичные аккумуляторы LFP.
Текущий Citroën C4, выпущенный в 2020 году и обновленный в 2024 году на Парижском автосалоне, передаст эстафету пятому поколению в 2028 году. Это станет возможностью для компактного седана марки с эмблемой в виде стрел отпраздновать столетие модели. Действительно, самое первое поколение Citroën C4 было запущено при жизни основателя Андре Ситроэна в 1928 году. Оно оставалось в каталоге до 1932 года с объемом производства в 121 000 единиц, после чего уступило место Citroën Rosalie, которая в свою очередь была заменена на Traction.
Безусловно, не будет никакого упоминания нео-ретро, поскольку прародильница в то время (еще в прошлом веке) была классическим представителем седанов с квадратными кузовами задолго до революции, как в дизайне, так и в технологиях, принесенной Citroën Traction, отличавшейся низкопрофильными линиями в 1934 году. Низкий седан, появившийся задолго до моды на Mercedes CLS, был мастерски спроектирован итальянцем Фламинио Бертони, который позже прославился дизайном Citroën 2CV и Citroën DS.
Эстетическая преемственность для будущего Citroën C4
Напротив, будущему Citroën C4 не останется другого выбора, кроме как следовать пути седана фастбэк с элементами внедорожника в продолжении текущей модели. Этот путь не оправдал себя на более высоком уровне с Peugeot 408, но хорошо подходит для C4, которая полностью осознала, что больше не может бороться на равных со своими вечными соперницами Peugeot (307, а затем 308) и Renault (Mégane), в тени которых она всегда уступала в коммерческих показателях. Несмотря на попытку в 2004 году предложить двойное предложение — седан и купе (см. нашу галерею фотографий), а также наличие рулевого колеса с фиксирующимся ступичным узлом.
Для C4 не может быть вопроса о воплощении идеи «французского Golf»! Его кредо — это кредо кроссовера, где акцент на стиле будет логически немного выше. Более мускулистый вид в духе последних разработок марки, в то время как в техническом плане он будет базироваться на платформе STLA One, которая дебютирует в галактике Stellantis в новой модели Peugeot 208 летом 2027 года. Это современная база, охватывающая широкий спектр рынка: от сегмента B для многофункциональных городских седанов (типа Peugeot 208) до семейных автомобилей сегмента D (как Peugeot 508).
Новые аккумуляторы для Citroën ë-C4
Эта мультиэнергетическая платформа идеально подойдет для будущего Citroën C4, который на некоторых отдаленных рынках Европы не будет нуждаться в силовых установях исключительно электрического типа. Гибридизация с различной степенью продвинутости придет на помощь в этих регионах. Тем не менее, будущие Citroën ë-C4 получат технологию cell-to-body, то есть аккумулятор станет частью конструкции автомобиля, что позволит одновременно снизить высоту блока и центр тяжести.
Это пойдет на пользу динамике вождения и увеличению запаса хода. Кроме того, аккумуляторы типа LFP (литий-железо-фосфатные) будут более экономичными. Однако, хотя платформа и позволит это, маловероятно, что будущая ë-C4 будет оснащена технологией 800 вольт, которая неоправданно увеличила бы стоимость продажи. Тем более что это не является обязательным на данном уровне сегмента.]<channel|>```json:editorial_final_review: {
Последнее редактирование: