Альянс автомобильных инноваций призвал Конгресс США закрепить законом постоянный запрет на китайские подключённые автомобили, программное обеспечение и электронные компоненты.
Организация, представляющая большинство крупных автопроизводителей на американском рынке, направила законодателям письмо с просьбой принять ограничения до завершения нынешней сессии Конгресса. Главным аргументом названы риски для национальной безопасности: подключённые машины собирают сведения о водителях, маршрутах и инфраструктуре, которые потенциально могут попасть к властям Китая.
Какие ограничения предлагают принять
Один из рассматриваемых документов — законопроект H.R. 10158 Automotive National and Economic Security Act of 2026. Он направлен против технологий подключённых автомобилей, связанных со странами, которые власти США считают угрозой национальной безопасности.
Connected Vehicle Security Act of 2026 предлагает запретить продажи машин любой компании, более 15% которой принадлежит китайскому владельцу. Профильная комиссия Сената уже поддержала ужесточение требований к китайским производителям и компаниям со значительной долей китайского капитала. Оба законопроекта ещё проходят рассмотрение, окончательные сроки и меры ответственности не утверждены.
Китайские автомобили при ввозе в США уже облагаются пошлиной 100%. Правила Министерства торговли также ограничивают использование китайского программного и аппаратного обеспечения, включая компоненты автоматизированного вождения. Ограничения для программ должны начать действовать в 2027 году, для оборудования — в 2030-м. Автопроизводители заявляют, что уже заменяют китайские компоненты перед вступлением требований в силу.
Альянс хочет превратить действующие административные правила в постоянный федеральный закон, который будущая администрация не сможет отменить без участия Конгресса. Помимо вопросов безопасности, у инициативы есть экономическая сторона: субсидируемые китайские электромобили способны конкурировать с американскими машинами за счёт более низких цен.
Не все компании выступают против ограничений. Polestar, контроль над которой через Volvo связан с китайской Geely, ранее сообщила, что не будет оспаривать американский запрет на подключённые автомобили с китайскими технологиями. Окончательный формат ограничений будет зависеть от дальнейшего рассмотрения законопроектов Палатой представителей и Сенатом.
Организация, представляющая большинство крупных автопроизводителей на американском рынке, направила законодателям письмо с просьбой принять ограничения до завершения нынешней сессии Конгресса. Главным аргументом названы риски для национальной безопасности: подключённые машины собирают сведения о водителях, маршрутах и инфраструктуре, которые потенциально могут попасть к властям Китая.
Какие ограничения предлагают принять
Один из рассматриваемых документов — законопроект H.R. 10158 Automotive National and Economic Security Act of 2026. Он направлен против технологий подключённых автомобилей, связанных со странами, которые власти США считают угрозой национальной безопасности.
Connected Vehicle Security Act of 2026 предлагает запретить продажи машин любой компании, более 15% которой принадлежит китайскому владельцу. Профильная комиссия Сената уже поддержала ужесточение требований к китайским производителям и компаниям со значительной долей китайского капитала. Оба законопроекта ещё проходят рассмотрение, окончательные сроки и меры ответственности не утверждены.
Китайские автомобили при ввозе в США уже облагаются пошлиной 100%. Правила Министерства торговли также ограничивают использование китайского программного и аппаратного обеспечения, включая компоненты автоматизированного вождения. Ограничения для программ должны начать действовать в 2027 году, для оборудования — в 2030-м. Автопроизводители заявляют, что уже заменяют китайские компоненты перед вступлением требований в силу.
Альянс хочет превратить действующие административные правила в постоянный федеральный закон, который будущая администрация не сможет отменить без участия Конгресса. Помимо вопросов безопасности, у инициативы есть экономическая сторона: субсидируемые китайские электромобили способны конкурировать с американскими машинами за счёт более низких цен.
Не все компании выступают против ограничений. Polestar, контроль над которой через Volvo связан с китайской Geely, ранее сообщила, что не будет оспаривать американский запрет на подключённые автомобили с китайскими технологиями. Окончательный формат ограничений будет зависеть от дальнейшего рассмотрения законопроектов Палатой представителей и Сенатом.
Последнее редактирование: