Первый тест 2026 Nissan Sentra: доступная, очаровательная и медленная

2026 Nissan Sentra впечатляет стильным салоном, отличным соотношением цены и качества, а также хорошей управляемостью, однако разочаровывают устаревший двигатель и тормозные характеристики.



Плюсы

• Прекрасный интерьер
• Отличное соотношение цены и качества
• Хорошая управляемость

Минусы

• Устаревшая силовая установка может казаться недостаточно мощной
• Шум ветра и шин
• Длинный тормозной путь

Если вы ищете доступный седан, включите дилерский центр Nissan в свой маршрут и оцените 2026 Nissan Sentra. Она прошла большой путь.

Недавно мы протестировали Nissan Sentra SL — топовую комплектацию компактного седана. Начиная от менее чем $30,000, она не заставит вас чувствовать, что вы пошли на компромисс. Наша версия SL, даже в полной комплектации, обошлась в $30,990.

Конечно, Sentra по-прежнему базируется на той же платформе, а обновление 2026 года сохраняет 2,0-литровый атмосферный двигатель I-4 и вариатор. Это означает, что мощность составляет всего 106,7 кВт и 146 Н·м крутящего момента в мире, где многие автомобили начинают свои характеристики как минимум с 200 единиц. Кроме того, у нее нет гибродной установки с дополнительным ускорением от электродвигателя для быстрого старта.

Sentra потребовалось неспешные 9,0 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч, в то время как новый 2026 Kia K4, который мы также тестировали недавно (с 1,6-литровым турбированным двигателем I-4), преодолел это расстояние за 7,0 секунд благодаря своим 176,4 кВт и 195 Н·м. Странно, но при недавних испытаниях наша 2026 Sentra SR преодолела дистанцию за 8,3 секунды. Замыкая поле, базовый Honda Civic Sport является самым медленным, а Toyota Corolla разгоняется быстрее, чем Sentra.

Увеличение дистанции не помогает. Sentra SL преодолевает 402,3 метра за 16,9 секунд; Sentra SR сделала это за 16,5 секунды, а Kia — за 15,4.



Торможение со 100 км/ч было неудовлетворительным. Путь в 40 метров для остановки с такой скоростью является неприемлемо длинным. Однако в обычном режиме вождения тормоза казались эффективными и естественными. Примечательно, что у ранее протестированной нами Sentra SR тормозной путь составлял

30,5 метров, что гораздо более приемлемо.

Вождение 2026 Sentra SL

Мы вывели Sentra на скоростной овал и разогнали ее до 160 км/ч. Она трогается с места с некоторой бодростью, но требует времени для выхода на скорость. Оказавшись на скорости, она ведет себя приятно и стабильно. Мало кто из покупателей сможет испытать это лично, но автомобиль будет отлично чувствовать себя на обычных скоростях шоссе.

Подвеска и управляемость на удивление хороши и превосходят ожидания от своего класса. Sentra оказалась приятной в управлении на извилистом маршруте. Она проходит повороты плоско, демонстрируя маневренность и легкость, с плавными имитированными переключениями от довольно шумного двигателя и вариатора. Много шума от дороги и ветра проникает в салон, но это не является чем-то необычным для автомобилей в этой ценовой категории. Рулевое управление тяжелое и удивительно прямое.

Режимы вождения легко выбираются с кнопки на центральной консоли, которая также обеспечивает глубокое пространство для хранения.

Sentra — это сбалансированный и честный автомобиль. Она не притворяется тем, чем не является, но и не использует свою доступную цену как оправдание для использования дешевого пластика в полностью черном интерьере. Материус соответствуют цене, но привлекательное использование цвета и отделки не позволяют интерьеру выглядеть дешево.



Салон, созданный для впечатления

На самом деле, он выглядит отлично. Nissan недавно начал устанавливать кожаные сиденья с простежкой в своих моделях, и в Sentra это реализовано. Наш тестовый автомобиль был выполнен в прекрасной комбинации синего, серого и бежевого цветов с белыми кожаными сиденьями с простежкой, асимметричными швами и вставками из дерева. Возможно, это самый красивый салон в своем сегменте.

Качество сохраняется и на задних сиденьях, хотя там вы найдете мало удобств — есть USB-порты обоих типов, но нет дефлекторов воздуха или карманов на спинках сидений. Багажник просто огромный, способный вместить много снаряжения.

Новая Sentra оснащена множеством функций и технологий для своей цены.

Дисплей водителя и центральный сенсорный экран выглядят как один большой непрерывный экран с физическими кнопками регулировки громкости и настройки на центральной консоли. 12,3-дюймовый сенсорный экран на 10,66 см больше, чем раньше, а 12,3-дюймовый дисплей водителя увеличился на 13,46 см, теперь он оснащен четкой и легко читаемой графикой. Новая информационно-развлекательная система является значительным улучшением и конкурентоспособна на рынке. Она поддерживает беспроводную зарядку телефона, телефон легко подключается, а аудиосистема обладает хорошим качеством.



Доступность ProPilot Assist

Теперь в Sentra есть продвинутая система помощи водителю Nissan ProPilot Assist, которая сочетает интеллектуальный круиз-контроль с помощью в управлении рулем, что впечатляюще для автомобиля в этом сегменте. Она идет в стандартной комплектации SL и доступна как опция в SR. ProPilot удерживал автомобиль в своей полосе и на заданной скорости. На одном участке дороги система выдала сообщение о скользком покрытии — чего не было — и отключилась. Но она снова заработала в течение нескольких минут и больше не давала сбоев. На дорогах, не внесенных в карты, она обеспечивала круиз-контроль, но не функцию удержания полосы.

2026 Sentra является одной из немногих машин, получивших награду Top Safety Pick от Insurance Institute for Highway Safety и показавших хорошие результаты в краш-тестах Национального управления по безопасности на дорогах движения.

Sentra — это очаровательный седан, который должен понравиться покупателю, ищущему доступный, экономичный и честный автомобиль. Это хорошо продуманный, недорогой автомобиль, который дает покупателю именно то, за что он платит. Качество управления и интерьера говорит о том, что Nissan возвращает себе былую форму. Теперь ей просто нужно добавить гибридную версию.