После удачной электрической версии Fiat Grande Panda гибрид оказался ещё универсальнее. Недорогих автомобилей становится всё меньше, и новая модель возвращает идею простой, вместительной и доступной машины.
Гибридная система
Grande Panda использует знакомую по моделям Stellantis установку: трёхцилиндровый бензиновый турбомотор 1,2 л мощностью 74 кВт, электромотор 21 кВт в шестиступенчатой роботизированной коробке eDCT, инвертор и 48-вольтовую батарею ёмкостью 0,9 кВт·ч. Суммарная мощность составляет 81 кВт.
Автомобиль способен недолго двигаться только на электричестве, однако по плавности система ближе к мягкому гибриду. Для удержания электромотора в работе нужно осторожно нажимать акселератор. Бензиновый двигатель не всегда выключается на остановке, а повторный запуск сопровождается заметным толчком. Системы Toyota, Renault и Hyundai-Kia работают мягче.
Поведение на дороге
За городом силовой установки достаточно для уверенного вливания в поток и обгонов. Разгон до 100 км/ч занимает 10 с, максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Коробка быстро меняет передачи, но подрулевых лепестков нет, а при запросе мощности резко понижает ступень и заставляет трёхцилиндровый мотор громко работать.
Grande Panda не пытается быть спортивной, зато ведёт себя безопасно: крены умеренны, траектория стабильна. Крупные неровности подвеска отрабатывает жёстко, но общий комфорт приемлем для класса.
Расход
При постоянной скорости на загородной дороге расход немного превышал 6 л/100 км, на автомагистрали при 130 км/ч — 7 л/100 км. В городе при аккуратном обращении с педалью можно опуститься ниже 6 л/100 км, хотя более совершенные Yaris и Clio экономичнее. Динамичная поездка по холмистой местности закончилась показателем 7,7 л/100 км.
Топливный бак на 44 л крупнее, чем у Clio и Yaris, поэтому гибрид подходит для дальних поездок заметно лучше электрической Grande Panda.
Практичность
В салоне без труда размещаются четверо, а при необходимости и пятеро. Багажник вырос с 361 л у электрической версии до 412 л — больше, чем у Fiat 600, который длиннее на 180 мм.
Материалы проще, чем в Fiat 600, зато оформление ярче. В версии La Prima перед пассажиром есть полка с покрытием из бамбукового волокна. Много крупных ниш, задние двери имеют карманы, предусмотрены два разъёма USB-C и держатели для телефонов на спинках передних кресел. При длине 3,99 м Grande Panda относится к сегменту B и по духу скорее наследует Punto.
Базовая комплектация включает кондиционер, электрические стеклоподъёмники спереди и сзади, цифровые приборы и экран 10,25 дюйма с Apple CarPlay и Android Auto. Старшие версии добавляют 17-дюймовые колёса, затемнённые задние стёкла, рейлинги, климат-контроль, беспроводную зарядку, камеру заднего вида и центральный подлокотник.
Гибридный Fiat Grande Panda уступает лучшим системам по плавности и экономичности в городе, но выигрывает вместительностью, понятным поведением и пригодностью для дальних поездок. Для небольшой семьи он может быть единственным автомобилем, а не только городской машиной.
Последнее редактирование: