-
- Теги
- mitsubishi pajero triton гибрид
Mitsubishi инвестирует в выпуск электрифицированных автомобилей в Таиланде и подтверждает разработку гибридных рамных моделей
Mitsubishi подтвердила, что Triton и родственный Pajero в будущем получат гибридные силовые установки. Компания не торопится с запуском, поскольку хочет сохранить внедорожные возможности, тяговые характеристики, долговечность и надёжность.
Сейчас Triton оснащается 2,4-литровым четырёхцилиндровым битурбодизелем мощностью 150 кВт и моментом 470 Н·м. Новый Pajero использует обновлённую версию с одной турбиной и моментом 480 Н·м.
Главный специалист по продукту Mitsubishi Кунитоси Итагаки объяснил, что на старте Pajero сохранит только двигатель внутреннего сгорания. Одновременно ведутся исследования гибридных и подключаемых гибридных рамных автомобилей.
Электрифицированные версии должны не только хорошо вести себя на асфальте, но и буксировать тяжёлые прицепы, выдерживать бездорожье и сохранять характер Mitsubishi. Проверка всех этих качеств требует дополнительного времени.
Ранее компания получила новые инвестиции для тайских предприятий, где планируется сосредоточить производство электрифицированных рамных моделей. Там же будут выпускаться дизельные Pajero и Triton. Mitsubishi изучает возможность производства и экспорта электрических пикапов и внедорожников, но пока не раскрывает характеристики и сроки.
В ближайшее время Pajero сохранит 2,4-литровый дизель на 150 кВт и 480 Н·м. Для сравнения, Ford Everest использует трёхлитровый V6 мощностью 184 кВт и моментом 600 Н·м. Теоретически Mitsubishi могла бы обратиться к агрегатам альянса Renault-Nissan, включая 3,8-литровый атмосферный V6 Nissan Patrol на 233 кВт и 386 Н·м, но таких планов компания не подтверждает.
Главный инженер Такааки Мацумото отметил, что обновлённый дизель Pajero лучше реагирует на газ и точнее дозирует тягу, чем версия Triton. Его характеристик, по мнению компании, достаточно большинству покупателей, а новые силовые установки появятся только после завершения полноценной разработки.
Mitsubishi подтвердила, что Triton и родственный Pajero в будущем получат гибридные силовые установки. Компания не торопится с запуском, поскольку хочет сохранить внедорожные возможности, тяговые характеристики, долговечность и надёжность.
Сейчас Triton оснащается 2,4-литровым четырёхцилиндровым битурбодизелем мощностью 150 кВт и моментом 470 Н·м. Новый Pajero использует обновлённую версию с одной турбиной и моментом 480 Н·м.
Главный специалист по продукту Mitsubishi Кунитоси Итагаки объяснил, что на старте Pajero сохранит только двигатель внутреннего сгорания. Одновременно ведутся исследования гибридных и подключаемых гибридных рамных автомобилей.
Электрифицированные версии должны не только хорошо вести себя на асфальте, но и буксировать тяжёлые прицепы, выдерживать бездорожье и сохранять характер Mitsubishi. Проверка всех этих качеств требует дополнительного времени.
Ранее компания получила новые инвестиции для тайских предприятий, где планируется сосредоточить производство электрифицированных рамных моделей. Там же будут выпускаться дизельные Pajero и Triton. Mitsubishi изучает возможность производства и экспорта электрических пикапов и внедорожников, но пока не раскрывает характеристики и сроки.
В ближайшее время Pajero сохранит 2,4-литровый дизель на 150 кВт и 480 Н·м. Для сравнения, Ford Everest использует трёхлитровый V6 мощностью 184 кВт и моментом 600 Н·м. Теоретически Mitsubishi могла бы обратиться к агрегатам альянса Renault-Nissan, включая 3,8-литровый атмосферный V6 Nissan Patrol на 233 кВт и 386 Н·м, но таких планов компания не подтверждает.
Главный инженер Такааки Мацумото отметил, что обновлённый дизель Pajero лучше реагирует на газ и точнее дозирует тягу, чем версия Triton. Его характеристик, по мнению компании, достаточно большинству покупателей, а новые силовые установки появятся только после завершения полноценной разработки.
Последнее редактирование: