Забытый Kadett C "Pirsch" предлагал увеличенный дорожный просвет и специальный дифференциал
В конце 1970-х годов никто не слышал о современных моделях внедорожников, а пикапы были абсолютной экзотикой на европейских дорогах. Настоящие оффроуд-машины существовали, но они были дорогими, спартанскими и слишком грубыми для повседневной жизни. Не каждый фермер или лесничий хотел иметь такую тяжелую машину у себя дома. Именно здесь Opel вмешалась с гениальной и нестандартной идеей, основанной на их классическом бестселлере.
Когда "мировой автомобиль" Kadett C дебютировал в 1973 году, марка из Рюссельсхайма сделала ставку на огромное разнообразие — седаны, купе, универсалы, даже хэтчбеки и кабриолеты. Однако в начале 1978 года в шоурумах появилось нечто действительно особенное: Kadett C "Pirsch" (в переводе: охота/преследование), основанный на трехдверчном универсале Caravan.
Целевая аудитория была ясна — охотники, рыбаки, лесные рабочие, фермеры и строители. В Opel сформулировали идею просто: "Точный автомобиль для каждого, кто часто выезжает за пределы асфальта". Визуально автомобиль полностью подчинен функции. Забудьте о хроме и роскошных украшениях — Pirsch был создан для грязи и работы. Цветовая гамма была ограничена двумя бескомпромиссными заводскими вариантами: "лесной зеленый" и "сафари бежевый".
Подняленная подвеска и блокируемый дифференциал
Под скромным экстерьером скрывалась серьезная техника, которая решительно отличала Pirsch от стандартного Caravan. Чтобы справляться с пересеченной местностью, охотничий Kadett получил увеличенный дорожный просвет и усиленную подвешку в сочетании с серийным дифференциалом с блокировкой задней оси с 40-процентным эффектом блокировки. Массивная стальная защита масляного картера и шины с грубым оффроуд-протекторами размера 175 R14 гарантировали беспроблемную проходимость через препятствия. Для уверенной работы в лесу зимой автомобиль был дополнительно оснащен более мощным аккумулятором и более мощным отопителем.
Интерьер был спартанским, но долговечным. Сиденья были обиты легко моющейся искусственной кожей, которая сегодня несет ретро-шарм старых такси Mercedes. Багажник был защищен резиновым ковриком и защитной сеткой — идеально для перевозки охотничьих собак, снаряжения или дичи. Панель приборов была базовой — даже тахометр отсутствовал, а голый металл на дверях напоминал об утилитарном характере автомобиля, начальная цена которого тогда составляла 1,100 долларов.
Что скрывается под капотом
Движение было доверено надежным, продольно расположенным 4-цилиндровым бензином двигателем и 4-ступенчатой механической коробкой передач, передающей тягу на задние колеса. Базовая версия была 1,2-литровой с 35,5 кВт, но настоящим пиком в линейке была модель 1.6 S от 1979 года. С его 51,2 кВт и рабочим объемом 1584 куб. см, охотничий универсал достигал приличной скорости 157 км/ч.
Хотя он не был ракетой при собственном весе в 900 кг, его сила не была на шоссе. Благодаря своей ширине всего 1,58 метра, Pirsch с легкостью пробирался по узким лесным тропам, предлагая маневренность, недоступную тяжелым джипам.
Абсолютная коллекционная редкость
Хотя концепция имела успех, сегодня Pirsch является исключительной автомобильной редкостью. Из более чем 1,7 миллиона произведенных единиц Kadett C, в 1978 и 1979 годах с конвейера сходило всего около 1000 экземпляров охотнической версии.
Още снимки на специальном исполнении - вижте в галерия:
"
В конце 1970-х годов никто не слышал о современных моделях внедорожников, а пикапы были абсолютной экзотикой на европейских дорогах. Настоящие оффроуд-машины существовали, но они были дорогими, спартанскими и слишком грубыми для повседневной жизни. Не каждый фермер или лесничий хотел иметь такую тяжелую машину у себя дома. Именно здесь Opel вмешалась с гениальной и нестандартной идеей, основанной на их классическом бестселлере.
Когда "мировой автомобиль" Kadett C дебютировал в 1973 году, марка из Рюссельсхайма сделала ставку на огромное разнообразие — седаны, купе, универсалы, даже хэтчбеки и кабриолеты. Однако в начале 1978 года в шоурумах появилось нечто действительно особенное: Kadett C "Pirsch" (в переводе: охота/преследование), основанный на трехдверчном универсале Caravan.
Целевая аудитория была ясна — охотники, рыбаки, лесные рабочие, фермеры и строители. В Opel сформулировали идею просто: "Точный автомобиль для каждого, кто часто выезжает за пределы асфальта". Визуально автомобиль полностью подчинен функции. Забудьте о хроме и роскошных украшениях — Pirsch был создан для грязи и работы. Цветовая гамма была ограничена двумя бескомпромиссными заводскими вариантами: "лесной зеленый" и "сафари бежевый".
Подняленная подвеска и блокируемый дифференциал
Под скромным экстерьером скрывалась серьезная техника, которая решительно отличала Pirsch от стандартного Caravan. Чтобы справляться с пересеченной местностью, охотничий Kadett получил увеличенный дорожный просвет и усиленную подвешку в сочетании с серийным дифференциалом с блокировкой задней оси с 40-процентным эффектом блокировки. Массивная стальная защита масляного картера и шины с грубым оффроуд-протекторами размера 175 R14 гарантировали беспроблемную проходимость через препятствия. Для уверенной работы в лесу зимой автомобиль был дополнительно оснащен более мощным аккумулятором и более мощным отопителем.
Интерьер был спартанским, но долговечным. Сиденья были обиты легко моющейся искусственной кожей, которая сегодня несет ретро-шарм старых такси Mercedes. Багажник был защищен резиновым ковриком и защитной сеткой — идеально для перевозки охотничьих собак, снаряжения или дичи. Панель приборов была базовой — даже тахометр отсутствовал, а голый металл на дверях напоминал об утилитарном характере автомобиля, начальная цена которого тогда составляла 1,100 долларов.
Что скрывается под капотом
Движение было доверено надежным, продольно расположенным 4-цилиндровым бензином двигателем и 4-ступенчатой механической коробкой передач, передающей тягу на задние колеса. Базовая версия была 1,2-литровой с 35,5 кВт, но настоящим пиком в линейке была модель 1.6 S от 1979 года. С его 51,2 кВт и рабочим объемом 1584 куб. см, охотничий универсал достигал приличной скорости 157 км/ч.
Хотя он не был ракетой при собственном весе в 900 кг, его сила не была на шоссе. Благодаря своей ширине всего 1,58 метра, Pirsch с легкостью пробирался по узким лесным тропам, предлагая маневренность, недоступную тяжелым джипам.
Абсолютная коллекционная редкость
Хотя концепция имела успех, сегодня Pirsch является исключительной автомобильной редкостью. Из более чем 1,7 миллиона произведенных единиц Kadett C, в 1978 и 1979 годах с конвейера сходило всего около 1000 экземпляров охотнической версии.
Още снимки на специальном исполнении - вижте в галерия: