Hyundai предложила объединить голосовые команды с указательными жестами пассажиров.
По мере усложнения автомобилей производители ищут новые способы взаимодействия водителя и пассажиров с электроникой. Голосовые команды и виртуальные помощники уже доказали пользу, тогда как отдельные системы жестового управления BMW и Volkswagen широкого распространения не получили. Hyundai и Kia предлагают объединить оба подхода, чтобы система понимала менее точные голосовые команды с помощью указательного жеста.
Указать, не нажимая
В американской патентной заявке 2026/0260654 A1 под названием «Способ и устройство выполнения голосовой команды на основе распознавания жестов» описана система, которая сопоставляет произнесённую команду с объектом, на который указывает человек. Камеры, другие датчики или их сочетание отслеживают движения рук в салоне и дополняют ими голосовую команду, если в ней не хватает сведений, например о расположении нужного объекта.
Система сможет определять, с какого места прозвучала команда, а затем анализировать жесты именно этого пассажира, отделяя их от соседних или пересекающихся движений других людей. В конструкции также могут использоваться дополнительные микрофоны и датчики для задних рядов, а на каждом месте — отдельная кнопка включения голосовой команды.
Управление физическими системами
Такое взаимодействие рассчитано как на управление механизмами автомобиля, так и на получение справочной информации об органах управления. Например, пассажир сможет указать на окно и сказать «открой». Или коснуться кнопки — в описании приведена функция Auto Hold — и спросить, для чего она предназначена.
В заявке не упоминаются пользовательские названия команд, однако заложенные в систему модели глубокого обучения теоретически позволят распознавать смысл разных формулировок.
Аналогичная заявка на эту технологию была подана в патентное ведомство Южной Кореи годом ранее. Как и любой патент, документ не означает, что система обязательно появится в серийных автомобилях: пока это лишь запрос производителя на защиту изобретения.
- В патентной заявке Hyundai описано управление функциями автомобиля сочетанием голоса и указательного жеста.
- Система сможет воздействовать на физические элементы, например окна, или объяснять назначение объекта, на который указывает человек.
- Камеры и другие датчики определят, кто из пассажиров произнёс команду, и сопоставят её с жестом этого человека.
По мере усложнения автомобилей производители ищут новые способы взаимодействия водителя и пассажиров с электроникой. Голосовые команды и виртуальные помощники уже доказали пользу, тогда как отдельные системы жестового управления BMW и Volkswagen широкого распространения не получили. Hyundai и Kia предлагают объединить оба подхода, чтобы система понимала менее точные голосовые команды с помощью указательного жеста.
Указать, не нажимая
В американской патентной заявке 2026/0260654 A1 под названием «Способ и устройство выполнения голосовой команды на основе распознавания жестов» описана система, которая сопоставляет произнесённую команду с объектом, на который указывает человек. Камеры, другие датчики или их сочетание отслеживают движения рук в салоне и дополняют ими голосовую команду, если в ней не хватает сведений, например о расположении нужного объекта.
Система сможет определять, с какого места прозвучала команда, а затем анализировать жесты именно этого пассажира, отделяя их от соседних или пересекающихся движений других людей. В конструкции также могут использоваться дополнительные микрофоны и датчики для задних рядов, а на каждом месте — отдельная кнопка включения голосовой команды.
Управление физическими системами
Такое взаимодействие рассчитано как на управление механизмами автомобиля, так и на получение справочной информации об органах управления. Например, пассажир сможет указать на окно и сказать «открой». Или коснуться кнопки — в описании приведена функция Auto Hold — и спросить, для чего она предназначена.
В заявке не упоминаются пользовательские названия команд, однако заложенные в систему модели глубокого обучения теоретически позволят распознавать смысл разных формулировок.
Аналогичная заявка на эту технологию была подана в патентное ведомство Южной Кореи годом ранее. Как и любой патент, документ не означает, что система обязательно появится в серийных автомобилях: пока это лишь запрос производителя на защиту изобретения.
Последнее редактирование: