Компания General Motors представила следующее поколение двигателей V8 малого блока с увеличенным объемом и повышенной мощностью для нового Chevrolet Silverado 1500.
Двигатели дебютируют в пикапах 2027 модельного года, которые должны поступить в Северную Америку до конца текущего года. Впоследствии они поступят в Новую Зеландию в составе продукции GMSV, хотя сроки поставок и спецификации на местном рынке еще ожидают подтверждения.
Для новозеландских покупателей Silverado главным хитом станет новый 6,6-литровый двигатель V8 мощностью 359 кВт и крутящим моментом 679 Н·м. Известный как L78, он заменяет уходящий 6,2-литровый агрегат, который выдавал 313 кВт и 624 Н·м.
Это увеличение составляет около 46 кВт и 55 Н·м, что дает полноразмерному пикапу Chevrolet ощутимый прирост еще до объявления официальных данных по ускорению.
Наряду с ним представлен L76 — новый 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 300 кВт и крутящим моментом 580 Н·м. Он придет на смену 5,3-литровому агрегату, предлагаемому на зарубежных рынках, который выдавал 265 кВт и 519 Н·м.
Несмотря на изменения, GM сохранила традиционную компоновку малого блока. Оба двигателя используют одиночный распределительный вал, установленный в блоке, коромысла и два клапана на цилиндр с привычным межцентровым расстоянием между цилиндрами 111,8 мм.
Более высокие степени сжатия призваны повысить эффективность сгорания, в то время как увеличенные дроссельные заслонки и переработанные впускные коллекторы обеспечивают подачу большего количества воздуха в двигатели.
Новые двигатели для пикапов относятся к семейству двигателей малого блока шестого поколения от GM, которые дебютировали в начале этого года с 6,7-литровым LS6 в моделях Corvette Stingray и Grand Sport 2027 года.
Версия на 6,6 литра для Silverado и Sierra имеет чуть меньший ход поршня, чем двигатель Corvette. Инженеры GM заявляют, что больший объем спортивного автомобиля обусловлен приоритетами производительности и изменениями, которые не были пригодны для применения в пикапах.
Обновления затронули и другие позиции в североамериканской линейке двигателей.
Базовый
2,7-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель получил новый турбокомпрессор, переработанные поршни, обновленную систему впрыска топлива и улучшенную систему терморегулирования. Мощность выросла примерно на 30 кВт и 34 Н·м до 261 кВт и 617 Н·м.
Дополнительный 3,0-литровый дизельный рядный шестицилиндровый двигатель Duramax сохраняет показатели 227 кВт и 671 Н·м, хотя GM заявляет, что доработки улучшают производительность и надежность. Теперь каждый двигатель будет оснащаться 10-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Грузоподъемность также увеличилась, причем наибольший показатель в Северной Америке принадлежит 5,7-литровому V8 в модели Silverado. В соответствующей конфигурации он может буксировать около 6214 кг, в то время как аналогичная модель Sierra рассчитана на около 6123 кг.
Эти показатели примерно на 181 кг выше, чем у соответствующих уходящих моделей. Дизельные версии рассчитаны на буксировку примерно 5443 кг для Silverado и 5488 кг для Sierra.
Это показатели для конкретных конфигураций в Северной Америке, а не подтвержденные лимиты буксировки в Новой Зеландии. Окончательные местные спецификации GMSV определят, какую часть этой грузоподъемности смогут использовать новозеландские владельцы, а также какие двигатели и комплектации попадут в страну.
Последнее редактирование: