Австралийское подразделение Ford возглавило подготовку Bronco Basecamp для мировых рынков и рассчитывает добиться максимального пятизвёздочного рейтинга безопасности.
Ford Australia разрабатывает внедорожник Bronco Basecamp для экспорта на мировые рынки. Выход модели с силовой установкой последовательного гибрида EREV в Австралии запланирован на вторую половину 2027 года.
Производимый в Китае Bronco Basecamp создан вместе с партнёром по совместному предприятию Jiangling Motors Corporation. Для Австралии автомобиль получит особые настройки шасси и систем безопасности.
Австралия станет первым рынком за пределами Китая, где появится ориентированный на путешествия внедорожник. Его поставки также подтверждены для Новой Зеландии и Европы.
Работы на полигоне Ford You Yangs близ Джилонга в штате Виктория помогут откалибровать Bronco Basecamp и для других экспортных рынков.
Директор программ Ford International Markets Group Иэн Джонс объяснил, что конструкцию адаптируют к особенностям каждого региона. Помимо австралийской программы, испытания проходят на Ближнем Востоке из-за жаркого климата и в Таиланде.
Джонс также курирует программы Ford Ranger и Everest из Бангкока. Обе модели производят для Австралии в Таиланде после разработки при участии австралийского подразделения.
Этот опыт используют для адаптации Bronco Basecamp к отдельным рынкам, хотя базовая машина изначально создавалась Ford и JMC с расчётом на мировой экспорт.
Настройки подвески будут отличаться от китайской версии. Ford постарается унифицировать калибровки для большинства мировых рынков, ограничив местные изменения пружинами, амортизаторами и другими небольшими настройками. Основная конструкция автомобиля останется общей.
Китайский Bronco Basecamp EREV не имеет официальной разрешённой массы прицепа с тормозами. Для австралийской версии возможность буксировки предусмотрена, но предельный показатель ещё не утверждён. Ожидается, что он будет ниже 3500 кг, доступных Ranger и Everest.
По словам Джонса, для тяжёлого прицепа и сложного бездорожья лучше подходит Everest. Bronco Basecamp рассчитан на более повседневные сценарии: буксировку гидроциклов, семейные поездки и кемпинг с возможностью ежедневного движения в электрическом режиме, но не на экстремальное бездорожье.
Другие изменения обеспечат соответствие требованиям безопасности и конструкции каждой страны. В частности, расширенные системы помощи водителю ADAS будут калибровать отдельно для разных рынков.
В программу входит подготовка Bronco Basecamp к пятизвёздочному рейтингу ANCAP по ужесточённым протоколам 2026 года. Они близки к правилам Euro NCAP, поэтому высокий результат в Австралии поможет получить сопоставимую оценку и в Европе.
Предзаказы на китайский Bronco New Energy открылись в ноябре 2025 года, а поставки начались месяц спустя. Независимого рейтинга C-NCAP или другой организации у модели пока нет.
По словам Джонса, новые требования ANCAP заметно усложнили получение пяти звёзд, поэтому для достижения цели предстоит большой объём инженерной работы.
Глава Ford Australia Фади Мавал подтвердил, что местные инженеры продолжат руководить программами Ranger и Everest, несмотря на сокращение штата подразделения за последние годы. Компания намерена и дальше разрабатывать автомобили с учётом тяжёлых условий эксплуатации, одновременно используя глобальную гамму Ford, чтобы ускорять вывод моделей и сохранять их доступность.
Ford Australia разрабатывает внедорожник Bronco Basecamp для экспорта на мировые рынки. Выход модели с силовой установкой последовательного гибрида EREV в Австралии запланирован на вторую половину 2027 года.
Производимый в Китае Bronco Basecamp создан вместе с партнёром по совместному предприятию Jiangling Motors Corporation. Для Австралии автомобиль получит особые настройки шасси и систем безопасности.
Австралия станет первым рынком за пределами Китая, где появится ориентированный на путешествия внедорожник. Его поставки также подтверждены для Новой Зеландии и Европы.
Работы на полигоне Ford You Yangs близ Джилонга в штате Виктория помогут откалибровать Bronco Basecamp и для других экспортных рынков.
Директор программ Ford International Markets Group Иэн Джонс объяснил, что конструкцию адаптируют к особенностям каждого региона. Помимо австралийской программы, испытания проходят на Ближнем Востоке из-за жаркого климата и в Таиланде.
Джонс также курирует программы Ford Ranger и Everest из Бангкока. Обе модели производят для Австралии в Таиланде после разработки при участии австралийского подразделения.
Этот опыт используют для адаптации Bronco Basecamp к отдельным рынкам, хотя базовая машина изначально создавалась Ford и JMC с расчётом на мировой экспорт.
Настройки подвески будут отличаться от китайской версии. Ford постарается унифицировать калибровки для большинства мировых рынков, ограничив местные изменения пружинами, амортизаторами и другими небольшими настройками. Основная конструкция автомобиля останется общей.
Китайский Bronco Basecamp EREV не имеет официальной разрешённой массы прицепа с тормозами. Для австралийской версии возможность буксировки предусмотрена, но предельный показатель ещё не утверждён. Ожидается, что он будет ниже 3500 кг, доступных Ranger и Everest.
По словам Джонса, для тяжёлого прицепа и сложного бездорожья лучше подходит Everest. Bronco Basecamp рассчитан на более повседневные сценарии: буксировку гидроциклов, семейные поездки и кемпинг с возможностью ежедневного движения в электрическом режиме, но не на экстремальное бездорожье.
Другие изменения обеспечат соответствие требованиям безопасности и конструкции каждой страны. В частности, расширенные системы помощи водителю ADAS будут калибровать отдельно для разных рынков.
В программу входит подготовка Bronco Basecamp к пятизвёздочному рейтингу ANCAP по ужесточённым протоколам 2026 года. Они близки к правилам Euro NCAP, поэтому высокий результат в Австралии поможет получить сопоставимую оценку и в Европе.
Предзаказы на китайский Bronco New Energy открылись в ноябре 2025 года, а поставки начались месяц спустя. Независимого рейтинга C-NCAP или другой организации у модели пока нет.
По словам Джонса, новые требования ANCAP заметно усложнили получение пяти звёзд, поэтому для достижения цели предстоит большой объём инженерной работы.
Глава Ford Australia Фади Мавал подтвердил, что местные инженеры продолжат руководить программами Ranger и Everest, несмотря на сокращение штата подразделения за последние годы. Компания намерена и дальше разрабатывать автомобили с учётом тяжёлых условий эксплуатации, одновременно используя глобальную гамму Ford, чтобы ускорять вывод моделей и сохранять их доступность.
Последнее редактирование: