Путешественник и его собака проехали на Ferrari Purosangue более 51 000 км по Северной и Южной Америке.
Ferrari Purosangue стоимостью около 580 900 долларов использовали не для поездок между роскошными отелями и по живописным асфальтовым дорогам, а на одних из самых сложных маршрутов Северной и Южной Америки. Это необычное путешествие немца из Дортмунда по имени Эм-Джей, решившего испытать автомобиль с V12 совсем не так, как обычно эксплуатируют Ferrari.
Он запланировал пересечь Американский континент от крайнего юга Аргентины до Дедхорса на Аляске. Большую часть пути его сопровождала собака Рико. По опубликованным владельцем данным, маршрут превысил 51 760 км и прошёл через 17 стран. Проблем по дороге оказалось немало.
V12 почти на высоте 5000 метров
Сначала Purosangue доставили из Европы в Монтевидео. Затем поездка продолжилась через Бразилию, Аргентину, Чили, Боливию и Перу по маршрутам, которые редко связывают с автомобилями Ferrari. Эм-Джей даже утверждает, что первым проехал на машине итальянской марки по знаменитой боливийской Дороге смерти.
Автомобиль поднялся на высоту 4950 м, где разреженный воздух и качество местного топлива создали проблемы для атмосферного V12. Это стало серьёзным испытанием для модели, которая, несмотря на четыре двери и большую практичность по сравнению с традиционными спорткарами Ferrari, остаётся очень мощной и динамичной машиной.
Авария остановила поездку на шесть месяцев
Самый тяжёлый эпизод произошёл 3 июня 2025 года. На пути между Куско и Наской в Перу Эм-Джей попал в серьёзную аварию. Передний мост Purosangue был повреждён, и машину пришлось перевезти примерно на 3300 км в Сантьяго. Ремонт занял шесть месяцев, однако владелец всё равно решил продолжить путешествие.
Вскоре возникли новые трудности. В Боливии электронная неисправность потребовала специализированного диагностического оборудования Ferrari. Эм-Джей также рассказал, что ему пришлось преодолеть большой участок до Сантьяго без помощи тормозной системы. В Сальвадоре столкновение с мотоциклом вновь повредило автомобиль — на этот раз одну из дверей.
До Аляски и новое испытание
Маршрут продолжился через Колумбию, Панаму, Коста-Рику, Никарагуа, Гондурас, Гватемалу и Мексику, после чего Ferrari добрался до США, Канады и наконец Дедхорса на Аляске. Собака Рико тоже стала причиной отдельного испытания. Из-за документов, необходимых для въезда в Панаму, Эм-Джею пришлось временно оставить её в Коста-Рике, а затем вернуться почти на 950 км, чтобы забрать.
После достижения конечной точки владелец решил принять ещё более сложный вызов: проехать Панамериканское шоссе в обратном направлении и попытаться установить рекорд. В июле 2026 года, после четырёх дней пути, обрушение тоннеля по дороге в Гватемалу вынудило сделать крюк более 600 км. Тогда же Ferrari начал выдавать предупреждения о подвеске и шасси.
Попытку прекратили, но, судя по всему, не окончательно. В профиле владельца уже указан пробег более 70 000 км и подготовка к новой поездке. Так один из самых дорогих и технически сложных Ferrari превратился из коллекционного автомобиля в настоящего партнёра для приключений, а десятки тысяч километров и следы эксплуатации подтверждают это.
Ferrari Purosangue стоимостью около 580 900 долларов использовали не для поездок между роскошными отелями и по живописным асфальтовым дорогам, а на одних из самых сложных маршрутов Северной и Южной Америки. Это необычное путешествие немца из Дортмунда по имени Эм-Джей, решившего испытать автомобиль с V12 совсем не так, как обычно эксплуатируют Ferrari.
Он запланировал пересечь Американский континент от крайнего юга Аргентины до Дедхорса на Аляске. Большую часть пути его сопровождала собака Рико. По опубликованным владельцем данным, маршрут превысил 51 760 км и прошёл через 17 стран. Проблем по дороге оказалось немало.
V12 почти на высоте 5000 метров
Сначала Purosangue доставили из Европы в Монтевидео. Затем поездка продолжилась через Бразилию, Аргентину, Чили, Боливию и Перу по маршрутам, которые редко связывают с автомобилями Ferrari. Эм-Джей даже утверждает, что первым проехал на машине итальянской марки по знаменитой боливийской Дороге смерти.
Автомобиль поднялся на высоту 4950 м, где разреженный воздух и качество местного топлива создали проблемы для атмосферного V12. Это стало серьёзным испытанием для модели, которая, несмотря на четыре двери и большую практичность по сравнению с традиционными спорткарами Ferrari, остаётся очень мощной и динамичной машиной.
Авария остановила поездку на шесть месяцев
Самый тяжёлый эпизод произошёл 3 июня 2025 года. На пути между Куско и Наской в Перу Эм-Джей попал в серьёзную аварию. Передний мост Purosangue был повреждён, и машину пришлось перевезти примерно на 3300 км в Сантьяго. Ремонт занял шесть месяцев, однако владелец всё равно решил продолжить путешествие.
Вскоре возникли новые трудности. В Боливии электронная неисправность потребовала специализированного диагностического оборудования Ferrari. Эм-Джей также рассказал, что ему пришлось преодолеть большой участок до Сантьяго без помощи тормозной системы. В Сальвадоре столкновение с мотоциклом вновь повредило автомобиль — на этот раз одну из дверей.
До Аляски и новое испытание
Маршрут продолжился через Колумбию, Панаму, Коста-Рику, Никарагуа, Гондурас, Гватемалу и Мексику, после чего Ferrari добрался до США, Канады и наконец Дедхорса на Аляске. Собака Рико тоже стала причиной отдельного испытания. Из-за документов, необходимых для въезда в Панаму, Эм-Джею пришлось временно оставить её в Коста-Рике, а затем вернуться почти на 950 км, чтобы забрать.
После достижения конечной точки владелец решил принять ещё более сложный вызов: проехать Панамериканское шоссе в обратном направлении и попытаться установить рекорд. В июле 2026 года, после четырёх дней пути, обрушение тоннеля по дороге в Гватемалу вынудило сделать крюк более 600 км. Тогда же Ferrari начал выдавать предупреждения о подвеске и шасси.
Попытку прекратили, но, судя по всему, не окончательно. В профиле владельца уже указан пробег более 70 000 км и подготовка к новой поездке. Так один из самых дорогих и технически сложных Ferrari превратился из коллекционного автомобиля в настоящего партнёра для приключений, а десятки тысяч километров и следы эксплуатации подтверждают это.
Последнее редактирование: