Обзор Toyota C-HR 2024 года: сравнение трёх гибридных версий

Toyota C-HR второго поколения сохранил смелый дизайн и получил гибридные установки пятого поколения. До выхода подключаемого варианта покупателям предлагались три обычные гибридные версии: 1.8 мощностью 103 кВт, двухлитровая на 146 кВт с передним приводом и её полноприводный вариант AWD-i.

Кузов разработан европейским центром Toyota во Франции. При длине 4,36 м C-HR немного короче предшественника, но крупнее Peugeot 2008, Renault Captur и Volkswagen T-Roc. Близки Hyundai Kona и Honda HR-V.



Багажник начальной версии вмещает 388 л, задний ряд тесноват, доступ и обзор назад ограничены. Зато подвеска сочетает комфорт и точные реакции. Интерфейс ассистентов на приборной панели требует слишком многих нажатий.

C-HR 1.8 Hybrid



После временной скидки базовая версия стоила около 37 600 долларов. Она получала камеру, контроль слепых зон, навигацию, бесключевой запуск, 17-дюймовые колёса и восьмидюймовый экран. Следующая комплектация примерно на 2300 долларов дороже добавляла обогрев руля и кресел, датчики парковки и 18-дюймовые колёса.

Атмосферный двигатель 1,8 л мощностью 72 кВт работает с электромотором на 69 кВт, совокупная отдача — 103 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 9,9 секунды. При сильном ускорении вариатор удерживает высокие обороты, но в спокойном режиме система плавна. Расход равен примерно 5 л/100 км в смешанном цикле, до 6 л/100 км при быстрой езде и около 6,5 л/100 км на автомагистрали.

C-HR 2.0 Hybrid с передним приводом



Двухлитровый двигатель развивает 112 кВт, электромотор — 82 кВт, совокупно получается 146 кВт. Литий-ионная батарея 1,1 кВт·ч уменьшает багажник до 364 л. Разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды.

Более высокий момент — 190 Н·м у ДВС и 206 Н·м у электромотора — позволяет реже держать бензиновый двигатель на высоких оборотах. Расход остаётся около 5 л/100 км в городе и на загородных дорогах и 6,5–7 л/100 км на трассе. Управляемость точная, но на мокром покрытии передние колёса иногда теряют сцепление. Цена начиналась примерно с 42 200 долларов.

C-HR 2.0 AWD-i



У полноприводной версии нет карданного вала: отдельный задний электромотор мощностью 30 кВт включается по необходимости. Общая мощность остаётся 146 кВт, поскольку все компоненты не достигают максимума одновременно. Разгон до 100 км/ч сокращён до 7,9 секунды.

AWD-i весит 1525 кг, примерно на 60 кг больше переднеприводного автомобиля. Расход в городе и на обычной дороге чуть выше 5 л/100 км, багажник уменьшается до 362 л. Версия доступна только в дорогих GR Sport и начиналась примерно с 49 800 долларов.



Двухлитровый переднеприводный C-HR оказался наиболее сбалансированным: он заметно бодрее 1.8, почти столь же экономичен и приблизительно на 7000 долларов дешевле готовившегося подключаемого гибрида.

Технические характеристики 2.0 Hybrid