Бизнес TechArt сосредоточен на совершенствовании современных Porsche, но теперь компания обратилась к винтажной сцене с моделью GTclassic
С момента основания Singer в 2009 году прошло семнадцать лет. Для контекста: на тот момент модель 911 поколения 964, на основе которой Singer строил свои машины, была снята с производства всего 15 лет назад. Но только сейчас, в 2026 году, когда рынок Porsche переполнен ретро-модифицированными 964-ми, TechArt решило присоединиться к этому тренду.
И это может показаться странным, так как TechArt работает на рынке с 1987 года, хотя до сих пор компания всегда фокусировалась на современных Porsche, включая внедорожники шваббургского бренда. Однако сцена рестомодов, судя по количеству конкурентов, явно очень прибыльна, и результатом этого стало появление GTclassic.
Заднюю часть кузова венчает спойлер «ducktail» — также с двумя вентиляционными отверстиями, а задние фонари получили обновление на светодиоды. Уширенные крылья вмещают 18-дюймовые кованые колеса шириной 25,4 см сзади, а их прозрачные имитационные спицы (черные секции — это и есть спицы) позволяют видеть тормозную систему Turbo.
Мощность обеспечивается 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 340,2 кВт. И поскольку это 964-й, он полагается на воздух, а не на воду для охлаждения. TechArt не вдается в подробности, хотя мы видим, что демонстрационный автомобиль оснащен механической трансмиссией. Но мы уверены, что, как и Singer, они построят автомобиль с автоматической трансмиссией Tiptronic для настойчивого клиента. Просто они не будут об этом трубить.
Вопрос вкуса
Интерьер — это та часть, которая кажется нам наиболее характерной для TechArt и, вероятно, наименее привлекательной. Возможно, дело в том, что красный цвет выглядит несколько безвкусным, и я не уверен на 100% в изысканности отделки цвета «шампань» в салоне, хотя снаружи она выглядит неплохо. Но эти машины строятся на заказ, поэтому нет причин, по которым клиент с достаточно полным кошельком не мог бы получить что-то более эстетичное.
Двойные секундомеры Hanhart создают винтажную атмосферу, в то время как Apple CarPlay, навигация и Bluetooth — в дополнение к ABS и гидроусилителю руля 964-го — должны сделать его таким же удобным в эксплуатации, как и современный автомобиль.
Не то чтобы большинство владельцев будут использовать его каждый день. TechArt не раскрыла цену, но если GTclassic будет оцениваться по уровню других рестомодов 964-го, то цена, вероятно, составит около 1 000 000 долларов.
- Новый GTclassic от немецкого тюнинг-ателье TechArt — это ретро-модифицированный 911 в стиле Singer.
- Он основан на купе 964-го поколения и оснащен 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 340,2 кВт с воздушным охлаждением.
- Двухвентиляторная крышка багажника, заднее крыло в стиле «ducktail» и 18-дюймовые кованые колеса входят в стандартную комплектацию.
С момента основания Singer в 2009 году прошло семнадцать лет. Для контекста: на тот момент модель 911 поколения 964, на основе которой Singer строил свои машины, была снята с производства всего 15 лет назад. Но только сейчас, в 2026 году, когда рынок Porsche переполнен ретро-модифицированными 964-ми, TechArt решило присоединиться к этому тренду.
И это может показаться странным, так как TechArt работает на рынке с 1987 года, хотя до сих пор компания всегда фокусировалась на современных Porsche, включая внедорожники шваббургского бренда. Однако сцена рестомодов, судя по количеству конкурентов, явно очень прибыльна, и результатом этого стало появление GTclassic.
Заднюю часть кузова венчает спойлер «ducktail» — также с двумя вентиляционными отверстиями, а задние фонари получили обновление на светодиоды. Уширенные крылья вмещают 18-дюймовые кованые колеса шириной 25,4 см сзади, а их прозрачные имитационные спицы (черные секции — это и есть спицы) позволяют видеть тормозную систему Turbo.
Мощность обеспечивается 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 340,2 кВт. И поскольку это 964-й, он полагается на воздух, а не на воду для охлаждения. TechArt не вдается в подробности, хотя мы видим, что демонстрационный автомобиль оснащен механической трансмиссией. Но мы уверены, что, как и Singer, они построят автомобиль с автоматической трансмиссией Tiptronic для настойчивого клиента. Просто они не будут об этом трубить.
Вопрос вкуса
Интерьер — это та часть, которая кажется нам наиболее характерной для TechArt и, вероятно, наименее привлекательной. Возможно, дело в том, что красный цвет выглядит несколько безвкусным, и я не уверен на 100% в изысканности отделки цвета «шампань» в салоне, хотя снаружи она выглядит неплохо. Но эти машины строятся на заказ, поэтому нет причин, по которым клиент с достаточно полным кошельком не мог бы получить что-то более эстетичное.
Двойные секундомеры Hanhart создают винтажную атмосферу, в то время как Apple CarPlay, навигация и Bluetooth — в дополнение к ABS и гидроусилителю руля 964-го — должны сделать его таким же удобным в эксплуатации, как и современный автомобиль.
Не то чтобы большинство владельцев будут использовать его каждый день. TechArt не раскрыла цену, но если GTclassic будет оцениваться по уровню других рестомодов 964-го, то цена, вероятно, составит около 1 000 000 долларов.
Последнее редактирование: